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 Les Rallye de ExEcho

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pincus52
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2009-10-27, 20:36

Salut Jean-Mi ,

Merci pour ce résumé du jmc , les choses ne se passent pas toujours comme on voudrait mais l'important c'est de participer .

Je serais aux rallyes suivant pour faire des photos , tiens moi au courant si tu les fait ou pas .

RS Villersois
BS des crêtes
Rallye Aywaille
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ExEcho
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2009-11-03, 20:26

LVL5000,

Merci pour la PX, elles se font rares pour le JMC..

Roger, fin de saison pour moi au JMC, dans la voiture...

Mais si on se vois, on se fait un vin chaud, tant aux Crêtes que sur Aywailles ( Quoi que lui, cette année, je serais peut être à Disneyland... Pas pour moi, pour Zebulon (Hrm...))

Amicalement
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-03-24, 21:04

Allez, la saison se poursuit... en rallye

Ce WE, avec la BM, au départ à Dinant pour le rallye des Ardennes...

Comme le circuit est HS, si certains ne savent où faire des PX, je vous y attends ?

Amicalement
Jean-Mi
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Mro
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-03-29, 23:21

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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-03-30, 18:42

Merci Mro,

Mon compte rendu de cette course bientôt...

Amicalement
Jean-Mi
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-04-03, 13:47

Allons y pour mon compte rendus

Le rallye comportant 5 spéciales différentes, les recos seront longues...
Mais comme nous avons appris qu'il y avait des champignons dans le coin le WE précedent... lol

Allez, venons en immédiatement à la course C.H.

La première spéciale se fait sur le sec. Enfin, sec, oui et non, tout le parcours est gras. Premier freinage, premier virage. Le cul de la voiture enroule tellement bien que la haie à eux chaud... On continue, ca roules bien...

Seconde spéciale. Toujours aussi gras... Les différents types de route se succèdent. De l'étroit technique, du large rapide. Et, notre premier 69 de le journée lol



La troisième spéciale est neutralisée. Mais nous avons confirmation que nous passerons dans le Gué, le niveau de l'eau est suffisamment bas...

Dans la 4, Chevetogne, c'est une véritable patinoire dans la boucle, nous nous marrons au max. La relance après l'épingle située au début de la boucle nous donne l'impression de ne pas avancer mais ca patine tellement que...

Dans la 4, pas de tracas, ca roules.

Seconde boucle, ES1. Sur la place, juste avant le tunnel, une voiture est sortie... Neutralisation... Juste que, au lieu de nous faire sortir de l'ES par le parcourt de contournement prévus, on nous reroute ailleurs. Bon, faut pas avoir fait de hautes études en orientation, mais cela nous allonge le routier d'un bon paquet de Km...

Allez, direction la 2...
Ou nous effectuons le second 69 de la journée... Presque au même endroit C.H.



Direction la 3. De nouveau un stop départ. Nous attendons un bon moment avant de nous lancer dans la spéciale.
Nous passons le gué bien au centre, c'est le seul endroit possible, dixit PhilH



La 4 puis la 5, pas trop de tracas... On glisses toujours autant lol.

Troisième boucle...

La 1, pas de tracas. Juste que le poteau qui a été couchés par la Yaris en boucle 1, c'est impressionnant... surtout les cables electriques que je trouves bas sur la route...

Dans la 3, nous patientons toujours au départ... Une habitude maintenant.

Je ne commenterais pas le passage dans la 4, tout a été dit... Neutral.

Au départ de la 5, l'attente se prolonge. Des spectateurs ivres se battent sur la spéciale... Tant de conneries se disent sur l'accident de la précédente...
Nous nous lançons enfin dans la nuit...
Nous roulons vraiment à notre main, c'est la dernièrr de la journée et nous voulons rentrer...
Un loupés sur un freinage.
La dernière épingle...
le dernier virage du rallye, la voiture en glisse comme toute la journée, mais l'arrière accroche trop vite. Et paf la façade en face de nous...
Nous repartons, pas de dégâts à la façade...
Et la voiture?
Aile avant gauche, feux avant gauche, pare choc avant et les longues portée HS...

Mais nous rentrons la voiture au parc fermés. Ce n'est que de la tôle, pas trop de tracas. C'est juste très con dans le dernier virage du rallye...

Un dernier petit verre avec PhilH et LeP'tit pour terminer la journée...

Voilà, fin du premier de la saison avec la BM...
RV à Haillot, pour le rallye sprint...

Merci à tous les photographes qui nous ont gâtés lors de cette course et à bientôt pour de nouvelles aventures

Amicalement
Jean-Mi
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-05-12, 20:27

Petite info de dernière minute au cas où....

Demain, je roule au RS De Haillot, avec la BM, numéro 82...

On sait jamais...

Amicalement
Jean-Mi
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-25, 20:30

Même si je me pose la question de savoir si certains lisent encore ce post, petite histoire du rallye de la Famenne...

Ce rallye ne faisait pas partie de mon programme initial, que je réduis de plus en plus, les amis sponsors ne suivant pas trop, crise oblige... Snifff.
Mais il se trouve dans le jardin du pilote de la BMW que je copilote en rallye, et il faut bien le dire, il nous a inscrit sans même m'en parler... Lui je le retiens, il a refusé de faire 3-Ponts...
Ceci dit, le stress pour moi, c'est que je rentre de vacances dans le Verdon où j'ai entretenu ma condition physique par des marches en montagne... Le rêve.

Arrivée à Marloie quelques 2 heures après m'être fait 12h de volant...
Contrôle administratif, vite fait, un petit bonjour à Van De, que je connais depuis un bout de temps, on cause avec les un les autres...

Vince commence à stresser car il penses que 5 ES c'est long à reconnaitre....
Faudrait déjà passer son temps en recos et pas au garage du copain qui a pas fini sa BM ou à discuter avec le champion du tour de l'église de son village...

Mon comique se rend d'une ES à l'autre, sans se tracasser du RB. Je prend les notes, second passage (après 2 heures dans les garages du coin), on corrige à peine...
Et dire qu'il voulais limer les ES....

Je rentre at home, furax de la journée...

Dimanche matin...
5 minutes pour ammener la voiture au parc fermé, au départ de MEF... On quitte avec 1 heure d'avance il faut trouver l'assistance, et faire le plein de la BM... Puis attendre...
Non, la pression ne monte pas, c'est l'énervement...

Passage au podium, je me reformate boulot de copi....

ES1... En Stop départ... Comme souvent... Déjà qu'un retard de 30 mins cause de commissaires sans licences...
Pas de pointeuse au CH... Normal, la gamine à été retrouver Maman... Ca commence bien... Neutral ou pas? Bon, nous on roule
Suis pas dans le bain, je ne sens pas la BM, enfin, la BM, oui, son pilote, non...
On roule en Toyo et je sais que c'est le top, mais lui pas... En plus il veut gagner... Avec ce qui est présent dans la classe...
Un premier tout droit car Vince ne connais pas le Toyo, vient trop vite, et a peur de tourner...

Seconde ES, je rentre dans le bain, Vince toujours aussi brouillon...

La 3? Idem....

La 4, on fait pareil... Juste que... Des petits connard, que dis-je, des assassins, ont répandu du fumier sur un freinage masqué, en descente. Quand nous arrivons sur ce freinage, c'est verglas... un coup de stick, on fini dans la pature en dessous en marche arriere... Nous repartons mais d'autres n'ont pas eu cette chance...

Le fait étais connu de l'équipe de sécurité de la spéciale mais celle-ci n'en informait pas les équipages...
De plus, la maréchaussée, informée du geste que nous considérons, tous en tant que concurrents (sans doute exagérément) de criminel,avait d'autres missions à remplir....

On fait la 4, toujours en décalage Vince et moi.....

La 5, on se la fait sous la pluie... Bon les Toyo, sous la pluie, c'est pas le pied... Moi, je le sais... Vince m'annonce qu'il a déjà roulé en toyo en Clio; avant...
Oui, ok. Et ma grand mère a fait su scate boite... Les putains de toyo de l'époque sur la Clito et les Toyo de maintenant sur la BM et sur lapluie...
Résultat... 2 tout droits et un tête à queue...
Je passe sur l"ambulance non signalée dépassée en ES (Pourquoi, comment?)

Routier vers l'assistance...
Et là, des photographes... Ben oui, la maréchaussée dans sa mission prioritaire...
A la demande des papiers, l'agent contrôleur (devrais-je dire pénalisateur?) se rends compte que la carte de CT est rouge... Il veut immobiliser la BM... Attends mon grand, tu as du boulot, c'est le cas de toutes les voitures de rallye, sauf les D1....

On repart, non sans que Vince ne sois informé du prix de sa connerie (oui, c'en est une, on roules en ES, pas sur le routier...)

Coup de chance, pas de pénalité ni de mise hors course (que je pensais plus que probable) on roule.

Seconde boucle... Je ne me sens toujours pas en phase avec le pilote...

Lors de la 3ème boucle, nous ne faisons que 3 ES de par le retard pris lors du rallye.

Et je ne suis pas mécontent...
Je ne me sentais pas en phase avec le pilote... Il a voulu sur conduire et dépasser ses capacités ainsi que celles de sa voiture.
Ce n'est pas la première fois que je ressent cela avec lui. Mais cette fois il me l'a avoué....
''Je voulais gagner et j'ai roulé comme les vites le font... De plus je n'écoutais pas trop tes notes, je connais par coeur''

Juste que les vites, ils savent rouler vite et la voiture des vites elle est faites pour... Et les vites ils écoutent leur copi...
Nous avons eu plus d'une fois la chance de ne pas nous sortir car cela aurait fait très mal. Ceci me confirme que cette BM est unhe super base de dévelopement et que Claudy à fait un super boulot. Par contre, le pilote est à changer...
Et encore je vous passe les coups de g... dus à son manque de connaissance de la règlementation....

C'est plus que certainement mon dernier rallye en BM...

La suite, on l'étudie en historique, en Mini...
Je ne me tracasse pas, je sais que je me ferai encore plaisir en courses....

PS:
Malgrés les problèmes rencontrés au point de vue sécurité, je voudrais quand même remercier une équipe de commissaires...
Le R.T. Samourai qui venait de perdre son président... Ils furent sans doute les meilleurs sur ce rallye....



Amicalement
Jean-Mi


Dernière édition par ExEcho le 2010-08-25, 22:30, édité 2 fois
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Raf VDS
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-25, 21:02

ExEcho a écrit:
Même si je me poses la question de savoir si certains lisent encore ce post, petite histoire du rallye de la Famenne...
Moi je lis en tout cas...
A bientôt Jean-Mi. C.H.
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-25, 21:31

Merci à toi Raf,

Et comme tu vois, j'en viens à simplement avoir envie de rouler dans des autos de mon age....

Et comme la Mini a été ma première auto de course, quand je roulais en course de côte...

PS, de retour de vacances, j'ai des photos pour toi, des 24H de Franco, je te dis quoi...

Amicalement
Jean-Mi
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Bl@ck Fl@g
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-25, 22:24

T'oublies pas non plus mon ami Jean Mi lolllllllll on te revois aux legend boucles de spa ??? sur quoi ?? bizzzzzz
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-25, 22:33

Mon Cher Flag, Les Boucles sont au programme, encore une fois sur Mini, cette fois, une véritable d'époque (équivalent fiches FIA Gr2)

Premiers tests cette saison si tout vas bien (Jalhay ou Aymailles)...

Je vous dirai quoi....

Amicalemenat
Jean-Mi
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Boxstphil
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-08-26, 08:35


Bon courage pour la suite, j'espère cette fois admirer la mini, véritable mythe, je l'ai attendue en vain au Bianchi,mais là, pas de chance pour toi,j'en connais la raison, espérant que ce n'est déjà plus qu'un lointain souvenir !
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-09-12, 02:05

salut a tous, je me permet juste d'intervenir dans le post de jean mi, nous serons bien au depart des rallyes cités plus haut et spa bien sur, la j'etudie toute les possibilités de faire une vrai mini conforme d'epoque au fiche fia, pouer le moment pas bcp d'info et les fiche fia sont pas terrible, je partirais certainement d'une autre caisse et donc disposé de 2 mini pour le rallye provincial et ......d'autre au le réglement fia est d'application ;-)

il y a de forte de chance je pense de voir j-mi en cote la saison prochaine en mini (hein dit....oui ;-) ) et surtout qu'on continue notre collaboration tout en prenant plaisir....just for fun ;-)
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ExEcho
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-09-12, 22:07

Ben, dis donc Sam, tu viens de sortir l'info avant même que...

Tu sais bien que la côte, je suis plus que partant...Dommage que les Tros Marets ne se font pas cette année...

Ceci dit, pour les afficionados de mon post, suite à discution cet aprem, nous avons choisis un rallye assez typés Boucles de Spa pour la prochaine...

Les Crêtes... La Mini seras donc, normalement au départ à Bel'va...
En Histo ou en classiques, sais pas encore... Mais en clasique, Sam, tu feras des KM en plus lol...

Euh, les crêtes, c'est pour la météo, habituelement sympa (neige, pluie et verglas MDR...)

A bientôt pour la suite des aventures...

PS: Sam, la colaboration entre toi et moi, elle ne fais que de commencer, crois moi ;o) Même qu'on risques de se faire plaisir en rallye d'orientation aussi, tu vas voir...

Amicalement
Jean-Mi
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Ced99
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-09-12, 23:06

Salut.

Si vous savez nous faire vivre l'évolution du projet (la préparation de la mini d'ici aux légend) ça serait sympa!
Quelques photos et explications si le temps vous le permet afin de voir l'envers du décor

_________________
"On ne dit plus mauvais perdants mais mauves ET perdants..." Merci Phil...
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ExEcho
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-09-12, 23:13

Ced, pas de tracas, je tenterais de te dire comment se prépare un rallye comme les Legends....

Allez, je commences.... Des coups de téléphone, beaucoup...

Puis, un changement de moteur sur la voiture, avant les vacances de l'équipage...
Falais voir Sam lever la caisse pendant que je poussais toute la partie motrice de la Mini sous celle-ci...

Allez, pas de tracas, je vais voir avec Sam, on vous diras tout, même les refus des Sponsors potentiels... C'est en fait ça le gros stress pour nous... Trouver les budgets...

Puis si tout vas bien, nous finirons avec une caméra dans la voiture, à Spa....

Amicalement
Jean-Mi
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-09-14, 18:57

obligé de trouver une camera pour nos prochain rallye ;-)

pour les photos de prépa pas de soucis
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ExEcho
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-11-25, 21:09

Allez, de retour,

Euh, les images de prepas... Ben y en as pas... Sniffff

Ceci dit, des images de nos secrets? lol

Allez, les boucles sont dans le colimateur...

Cornet-Richard, de nouveau inscrits en 50... Payement en Dec, sur base de demande du sponsor...

Pour le este, la voiture est OK (Carnetjaune ASAF obligatoire ou pas, c'est la question actuelle)...

L'équipage aussi, en super forme...
Esperes juste que papa Noyel viendrais avec un super sponsor pour... Mais rêves pas trop... MDR

RV pour le premier rallye de la saison...

PS: Nous cherchons un bon matos vidéo pour filmer nos aventures, si quelqu'un connais?

Amicalement
Jean-Mi
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Jules
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-11-26, 10:06

pour le carnet, toutes les infos sont dans le règlement,tu as même un additif du RACB pour les contrôles auto sécurité (dernière page)

épluche mon ami, épluche C.H.
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-11-26, 20:04

Bonsoir mon Ami,

Eh oui, j'épluche...

Mais...

Nous participons à un rallye de regul dont la vitesse n'est pas supérieure à 50Km/h.
Nous ne participons pas à un rallye de vitesse (pas fou, pas en Legend avec la mini MDR...

De plus les Legend Boucles de Spa n'étant éligible pour aucun championnat, l'additif du RACB n'est pas d'application et ne doit pas s'appliquer, même pour les concurrents s'inscrivant en catégorie Legend... (article 2 des modalités générales du RPR (page 4 ;o))

Tu vois, je pluche le bazard et on ne peu même pas dire que je joue sur les mots, j'applique ce qui est écrit MDRRRR

Amicalement
Jean-Mi
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Jules
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-11-27, 07:30

désolé JM ,mais l'additif faisant partie du règlement il est d'application
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2010-11-27, 09:40

Eh oui, je me doute bien, autrement il ne serait pas apparu là sans raison...
Mais il faut bien reconnaitre que ma lecture est correcte non?

Mais bon, on fera avec lol...

Bonne journée
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2011-01-17, 20:45

Allez, quelques petits infos des 2 amis...

La Mini est presque prête pour ce qui devrais être son second et dernier rallye...
Elle redeviendras ensuite ce qu'elle fût, une voiture de course de côte...
C'est ce qui est prévus en tout cas...

Nous sommes bien engagés...
Même si certains sponsor qui avaient fait des promesses se sont désistés... (trop, même de ceux qui voudraient voir, malgrés tout, leur marque sur la voiture...)
Nous y serons de nouveau: JUST FOR FUN

Et nous devrions avoir, cette année, une caméra on board pour revoir nos bêtises lol.
C'est arrangés avec un pote, pro de la TV, ayant travaillé pour Eurosport... Ceci dit, comme tout vas en ce moment, j'en serais certain une fois la cam dans l'auto au start de la 1...

Reste a passer le CT, mais, même si c'est toujours mon gros stress, c'est la même auto qu'en 2010 donc...

Et moi perso, j'espère que nous irons dans la Clem, mais je sais pourquoi...
Si nous la faisons et que vous y êtes pour le passage des 50, et que vous voyez passer notre Mini, je serais preneur de toutes les photos, images vidéo et tout et tout car cela risque d'être un grand moment...
(Vous pouvez y venir un peus avant le passage des premiers en 80 non?)

Amicalement
Jean-Mi
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MessageSujet: Re: Les Rallye de ExEcho   2011-01-18, 01:08

La réglementation est claire : trois minutes, ni plus, ni moins, doivent s’écouler entre le pointage au contrôle horaire qui clôture un tronçon de liaison et le départ d’une épreuve spéciale de vitesse pure chronométrée, dorénavant, au dixième de seconde. Trois minutes pour un rite gestuel précis et immuable. Les mouvements sont d’abord automatiques et calmes, quotidiens ou détachés. Ils se ralentissent ensuite, traduisant la progression de la concentration, comme une lente mise en condition, une entrée en transe calculée – un passage dans un autre monde.
D’abord, le pilote se coiffe de sa cagoule en matière ignifugé qu’il positionne au millimètre près en prenant soin de bien dégager les yeux avant de chercher, à tâtons, un casque que le copilote – mère poule – se charge souvent de lui tendre. La mutation physique et mentale franchit une étape décisive lorsque le casque est enfilé, transformant un simple conducteur en un guerrier prêt au combat, patient mais décidé. Il ne faut plus qu’attendre.
Le pilote s’empare ensuite de ses gants. Il moule méthodiquement chacun de ses doigts tandis que son regard se perd dans le vide. Jusqu’au moment du départ, les yeux apparaitront vides et intenses à la fois, absents et profonds, expression d’une volonté totale de concentration et d’isolement. Le pilote s’engonce, se love ensuite dans son siège – baquet. Il se colle à lui jusqu’à en faire une seconde peau qui est aussi une carapace de protection. Assis le dos bien droit, il tire énergiquement, de toutes ses forces, sur chaque lanière du harnais de sécurité afin que son corps soit à chaque instant maintenu bien en place, quels que soient les chocs qu’il ait à supporter. Puis il s’empare doucement du volant, il le frôle, le caresse pour créer la connivence avec la machine, pour amadouer le monstre rétif et si docile à la fois. La caresse du cuire se transforme alors en étreinte. Les mains serrées entourent la jante. Les bras mi-pliés, la tête penchées en avant, ce n’est plus un pilote qui se livre aux ordres du starter, mais un taureau prêt au combat et un toréador prêt a affronter << la bête >>, les deux réunis en une seule et même personne qui joue l’indifférence mais qui suit avec une attention contenue et continue le départ de l’équipage qui le précède.
Klang ! La boite de vitesse aux rapports non synchronisés manifeste sa désapprobation, mais la première est enclenchée et la voiture s’en vient se placer sur la ligne de départ.
Plus que 30 secondes. Derniers coup d’œil aux cadrans et à l’affichage digital tandis que, de sa propre initiative, le copilote égrène les notes qui décrivent les premiers virages de la spéciale. L’exercice ravive la mémoire et donne le rythme des premières courbes, comme un diapason donne le ton.
15 secondes. Le regard se fixe et se fait plus brillant, il ne cille pas. L’esprit se vide, les doutes s’évacuent, l’avenir et l’univers se réduisent à un seul ruban de bitume, à un seul chemin de terre.
Cinq secondes. Klang. La première est enclenchée, puis le régime – moteur grimpe progressivement. Quatre… Trois… Deux… Un…Zéro ! Le drapeau se lève, l’embrayage est torturé, l’aiguille du compte-tours flirte avec la zone rouge, tombe, repart à l’assaut du rupteur. Le moteur hurle, les vitesses passent à la volée pendant que, dans le casque, le pilote entend distinctement : <<Gauche à fond ; cinquante, droite à fond pour attention ! Freins et gauche>>.
Les notes s’enchainent les unes aux autres au rythme des virages qu’elles annoncent. Instantanément, le cerveau de pilote transforme le langage codé utilisé par son équipier en visions concrètes dans le temps et dans l’espace, en trajectoires idéales, en précision de pilotage et, surtout, en gestes mesurés, raffinés, construits, élaborés et mis en œuvre au millimètre près. La musique des mains est d’une harmonie étonnante, d’une grande lenteur et d’une impressionnante efficacité.
Le rallyman se sert des ronds mouvements de ses mains pour recréer à chaque instant le bruit, la musique, la fureur et la danse, maître d’une œuvre éphémère qui naît et disparaît aussitôt dans la poussière de chaque mètre de route.
A l’arrivée de la spéciale, le pilote évacue d’un coup toute sa tension. Il laisse lentement glisser sa monture fourbue jusqu’au point Stop, tandis qu’il arrache ses gants, qu’il délivre sa tête de la pression d’un casque soudain devenu trop petit, puis de la cagoule détrempée. Le regard est un moment perdu, vaincu par l’effort, inexistant. Quelques instants encore. Enfin, un visage blanc marbré de rouge, aux traits tirés et boursouflés à la fois, marqué mais heureux, se tourne vers les contrôleurs, les journalistes, les spectateurs.
Vers le monde. La transe est terminée. L’éphémère œuvre d’art est achevée. Elle a vécu et a disparu au fil de sa construction. Voici revenu le temps de la normalité.

BJÖRN WALDEGÂRD.
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