Le grand Jeu du Numéro

Débutant Age : 35 Inscrit le : 15 Avr 2008 Messages : 39

Bahreïn, jour 1 : Ferrari enfin devant les autres !

NEUF des onze écuries engagées dans le championnat du monde de F1 étaient présentes aujourd’hui sur le circuit de Sakhir à Bahreïn.

Ces essais, qui dureront 6 jours, constituent la dernière ligne droite avant le début du de la saison et les équipes souhaitent affiner les performances de leurs monoplaces, tout en testant les dernières nouveautés aérodynamiques.

Sous un beau soleil, ce sont pas moins de 16 pilotes qui se sont élancés sur la piste aujourd’hui.

En fin de matinée, Felipe Massa était le pilote le plus rapide, signant son meilleur chrono en 1:32.339. Dans le même temps, Heikki Kovalainen bouclait un total de 81 tours (c’est à dire 438 kilomètres) alors que certaines équipes se contentaient d’une dizaine de tours, préférant effectuer leur programme l’après midi.

Finalement les Ferrari se sont montrées les plus rapides, devant Jenson Button qui a été victime ce matin de problèmes d’accélérateur. Nick Heidfeld a également connu des soucis mécaniques, mais la cause est toujours indeterminée.

Notons aussi que la Super Aguri de Davidson a devancé les deux pilotes Renault, mais le programme n’était sans doute pas le même puisque l’écurie française est celle qui a bouclé le plus de tours. Barrichello a passé plus d’une centaine de fois la ligne d’arrivée, mais il n’a pas amélioré le temps qu’il avait effectué ce matin.

Les essais se poursuivront demain avec les mêmes écuries en piste.

Admin Age : 56 Inscrit le : 13 Fév 2008 Messages : 525

Seulement deux jours après la fin d’un très soporifique Grand Prix d’Europe qui a vu s’imposer Felipe Massa dans les rues de Valence, la Scuderia Ferrari et le petit pilote brésilien prennent à nouveau la tête du classement. Cette fois c’est lors de la première journée d’essais libres sur le circuit de Monza.

Felipe Massa termine donc la première journée d’essais en tête, mais seulement pour un cheveu devant la McLaren de Heikki Kovalainen, elle-même à une toute petite poignée de centièmes de la surprenante Williams de Nico Rosberg.

Suivent ensuite Sebastien Vettel au volant de la Toro Rosse toujours très véloce depuis le week-end espagnol, puis les Honda, Red Bull et BMW.

Les dix équipes reprendront la piste dès demain matin pour la seconde journée d’essais à Monza, deux semaines avant de disputer le très exigent Grand Prix de SPa Francorchamps.

Les chronos de la première journée :

01 - Felipe Massa Ferrari 1′23”428 — 101t

02 - H.Kovalainen McLaren Mer 1′23”439 + 0′00”011 78t

03 - Nico Rosberg Williams 1′23”461 + 0′00”033 60t

04 - S.Vettel Toro Rosso 1′23”691 + 0′00”263 99t

05 - Rubens Barrichello Honda 1′23”827 + 0′00”399 85t
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Marshall

Si Dieu avait voulu que l'on prit la Vie sérieusement, il ne nous aurait pas donne le sens de l'humour.

Sujet: Re: Le grand Jeu du Numéro 30.09.08 12:50

C'était au temps où Alpine triomphait

C’est au tour de Corse, début décembre 1973, que la messe a été dite : avec six premières places (dont trois pour Jean-Luc Thérier), quatre deuxièmes places et cinq troisièmes places conquises de haute lutte dans neuf rallyes disputés dans toute l’Europe, la marque dieppoise Alpine devenait championne du monde des rallyes. Et s’il avait existé à l’époque un championnat du monde des conducteurs en plus de celui des constructeurs, le Normand Jean-Luc Thérier, qui habite toujours près de Neufchâtel-en-Bray, aurait été sacré.

L’aventure extraordinaire avait démarré en 1946 dans un garage de l’avenue Pasteur : Jean Rédélé, fils du garagiste dieppois Emile Rédélé et fraîchement diplômé d’HEC renonce à une carrière dans la haute administration pour vivre pleinement sa passion pour l’automobile. Il reprend le garage de son père et devient concessionnaire Renault. Ebloui par les qualités de la 4 CV avec laquelle il parcourt des milliers de kilomètres pour vendre toutes sortes de véhicules, il se lance dans la compétition, remporte le rallye de Dieppe devant les Peugeot 203 de Michel Laffilé et Guy Lecuyer (1950).

Mais il trouve la 4 CV un peu lourde et haute sur pattes. Alors avec l’aide des carrossiers italiens Michelotti et Allemano, il décide de l’abaisser, de lui donner une ligne plus aérodynamique et de l’alléger. Le coach A 106 est né, et il prend le nom d’Alpine en souvenir de la course des Alpes que Jean Rédélé avait gagnée en 1953.

La classe au dessus

Alpine est née. Jean Rédélé s’entoure lors d’une précieuse équipe, les Henri Gauchet, André Desaubry et tous les autres qui feront les beaux jours de la firme dieppoise. Après le coach A106, la marque produira les fameuses «berlinettes» A 108, A 110, A 310, les prototypes M64, M65 et M66 pour les vingt-quatre heures du Mans, puis les Alpine A 440 et A 441, cette dernière remportant le championnat du monde des 2 litres avec Alain Serpaggi au volant.

Thérier, Serpaggi, Nicolas, Darniche, Andruet... : la marque a ses pilotes de références, qui œuvrent sous les conseils du «maître ès compétition», Jacques Cheinisse. Ensuite épaulée par Renault dès 1967, Alpine est finalement rachetée par la marque au losange juste après l’énorme succès de 1973 qui va être fêté en fanfare ce week-end.

Car c’était donc en 1973, . La petite et légère Berlinette s’envolait dans tous les rallyes. Après douze années de succès en compétition- depuis 1961 - qui ont vu sa cylindrée doubler et sa puissance tripler pour atteindre 175 CV, la saison 1973 permet à la Berlinette 1800 Groupe IV de se mesurer aux plus grandes marques dans la quête de ce premier titre mondial. Pour la première épreuve, le Rallye de Monte-Carlo, l'équipe Alpine Renault n'engage pas moins de dix voitures afin d'accroître ses chances : 5 Berlinettes officielles, 3 « assistées » et 2 Renault 12 Gordini. Toutes ces voitures sont classées parmi les vingt premières, mais surtout les Berlinettes réussissent un fantastique tiercé et occupent 5 des 6 premières places. Et Alpine restera en tête du début à la fin du championnat, ce 2 décembre 1973 qui consacre en Corse le triomphe de la marque dieppoise
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Expert Age : 50 Inscrit le : 13 Fév 2008 Messages : 272

Pour relancer sans grande imagination: une photo de l'alpine A441
pilotée en championnat d'Europe par Alain Serpaggi

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Une des dernières apparition d'une Oldsmobile en Nascar,en 1980. Le modèle utilisé est la 442

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Marshall

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Alpine Renault A443

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Le roi du boudin (avec pain oignons et ketchup)

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Andersson-Hellemnan, 1er du rallye "soleil de minuit" 1958 sur Vovo Pv 444,modele qui sera suivi de la célebre PV544 aux multiples victoires...

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Marshall

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Sujet: Re: Le grand Jeu du Numéro 14.11.08 8:36

George EATON

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Né le 12 novembre 1945 à Toronto - 63 ans

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Meilleure qualification : 9e Premier Grand Prix : Etats-Unis 1969
Meilleur classement : 10e Dernier Grand Prix : Canada 1971

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Jamais classé en Championnat du Monde

2 088 Kms parcourus

445 tours parcourus
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