1 JAUNE, 2 JAUNES, obstruée ou partiellement obstrué???

Plutôt d'accord avec Looping, mais pour ce qui est du préavis... Il n'est "officiellement" plus d'usage, encore une lacune des divers réglements.

Je pense aussi Tchief car ils sont parfois bien utiles... et éviterait bien des doubles jaunes non nécessaires.... (Pour ma part, je l'utilise encore parfois à certains postes : ex 2 pour 3 ou 3Bis ; 9 pour le 10 ; 17 pour 18 ; 25 pour 26 ; 28 pour 29 mais seulement en fonction de la situation (si CR sur piste et en trajectoire)

Expert Age : 50 Inscrit le : 13 Fév 2008 Messages : 230

Je vois que nos amis commissaires canadien ont tranché sur la question
Double jaune à chaque sortie de piste au GP F1 et même le poste après la voiture
lors de la sortie de Piquet (je crois)
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Pourquoi faire le jour même ce qu'un autre peut faire le lendemain ?

Silver VIP Age : 30 Inscrit le : 17 Fév 2008 Messages : 9

Salut,

Je suis allé pour la deuxième fois au gp du Canada comme Commissaire. La configuration du circuit de Montréal est très proche de Monaco. La bande de gazon dépasse rarement les 1,5 m. La visibilité pour les pilotes et les commissaires est nul (murs de béton et grillages). Les possibilités d'interventions ne sont pas évidentes. Le double jaune est presque toujours obligatoire. Mais il est vrai que les commissaires du Québec, faute d'en abuser, finissent par les sortir en toute circonstance.

Quand au jaune après l'incident. Il faut savoir que deux poste sur le circuit possède chacun un poste drapeau et son miroir. En cas d'incident à ce poste, ou qu'il soit, il y a donc deux positions de drapeaux qui sont agités (quelque soit l'endroit de l'incident). C'est donc au poste suivant de faire le vert.

Débutant Age : 32 Inscrit le : 23 Fév 2008 Messages : 87

Débutant Age : 38 Inscrit le : 12 Mai 2008 Messages : 202

Et moi quand je sors, ma femme sort le drapeau noir lol!